Az autóipari kenőanyagok – köznapi nevükön olajok – olyan technikai folyadékok, amelyeknek elsődleges feladata a súrlódó, mozgó alkatrészek kenése, hűtése, korrózióvédelme és tisztán tartása. Ezek az anyagok a járművek működésének alapvető alkotóelemei, nélkülük sem a motor, sem a váltó, sem más mozgó gépelem nem tudna tartósan működni.

Az olajokat összetételük, viszkozitásuk és rendeltetésük szerint több csoportra osztjuk. Az alábbiakban bemutatjuk a legfontosabb típusokat és azt, hogy milyen szerepet töltenek be az autóipari alkalmazásokban.

Motorolaj – a motor szíve

A legismertebb és leggyakrabban használt kenőanyag a motorolaj, amely a belső égésű motor kenőrendszerében kering, hogy csökkentse a súrlódást és a kopást az olyan alkatrészek között, mint a dugattyúk, csapágyak, vezérműtengelyek.

Feladatai:

• Kenés, súrlódáscsökkentés

• Hőelvezetés

• Iszap- és lerakódásmentesítés

• Tömítések ápolása

• Korrózió- és kopásvédelem

Motorolajból létezik:

• ásványi olaj – egyszerűbb, olcsóbb, rövidebb élettartamú

• félszintetikus olaj – jó kompromisszum ár és teljesítmény között

• szintetikus olaj – hosszú távra, modern motorokhoz, alacsony viszkozitású

A megfelelő motorolaj kiválasztása függ:

• a gyártó előírásaitól (ACEA, API, gyári jóváhagyások),

• a használati körülményektől (hidegindítás, nagy terhelés),

• a jármű típusától (benzines, dízel, turbófeltöltős stb.)

Váltóolaj – ahol a precizitás számít

A váltóolaj a kézi vagy automata sebességváltóban található, ahol szintén súrlódó, fogaskerekes, csapágyas elemek dolgoznak együtt nagy nyomás alatt.

Funkciói:

• Kenés a fogaskerekek között

• Kopás és korrózió csökkentése

• Hőelvezetés

• Csendesebb működés biztosítása

A váltóolajok lehetnek:

• kézi váltóolajok (MTF – Manual Transmission Fluid)

• automata váltóolajok (ATF – Automatic Transmission Fluid)

Az automata váltók esetén az olaj nemcsak ken, hanem hidraulikus közvetítőközegként is funkcionál, ezért az összetételük lényegesen bonyolultabb, és cseréjük különösen precíz eljárást igényel.

Szervó- és hidraulikaolaj – az irányítás folyadéka

A szervókormány-rendszerek és egyéb hidraulikus egységek (emelők, munkahengerek, futómű-állító rendszerek) speciális olajokat használnak, amelyek nemcsak kennek, hanem hidraulikus munkavégzést is lehetővé tesznek.

Fő tulajdonságaik:

• Magas nyomás alatti stabilitás

• Habzásmentesség

• Széles hőmérséklet-tartományban való működés

• Gumitömítések kompatibilitása

A szervóolajokat gyakran színnel jelölik (pl. zöld, piros), de soha nem szabad szín alapján választani, kizárólag a jármű gyártói előírásai szerint!

Haszongépjármű-olajok – nehéz munkára fejlesztve

A teherautók, buszok, építőgépek és más nagy teljesítményű járművek speciális kenőanyagokat igényelnek, mivel:

• nagyobb motorral rendelkeznek,

• hosszabb üzemidő alatt dolgoznak,

• nagyobb hő- és kopásterhelést viselnek el.

Ezek az olajok megerősített adalékrendszerrel készülnek, és gyakran külön szabványoknak kell megfelelniük (pl. API CK-4, ACEA E7, E9).

Sok esetben olajcsere-intervallumuk meghaladja a 60–90 ezer kilométert, de csak akkor, ha az olaj megfelel a jármű és az üzemeltetés követelményeinek.

Mezőgazdasági gépekhez használt olajok – multifunkciós kihívások

A traktorok, kombájnok és egyéb mezőgazdasági járművek esetében az olajok gyakran kombinált funkciót látnak el: egyszerre működnek motorolajként, váltóolajként és hidraulikafolyadékként is.

Ezeket gyakran nevezik STOU (Super Tractor Oil Universal) vagy UTTO (Universal Tractor Transmission Oil) olajoknak.

Jellemzőik:

• sokféle berendezéshez kompatibilisek,

• ellenállnak a poros, sáros környezetnek,

• hosszú ideig stabilak extrém terhelés alatt is,

• nem habzanak, kiváló kopásgátlást biztosítanak.

Speciális kenőanyagok – differenciálművek, láncok, tengelykapcsolók

Az autóiparban egyre több olyan terület van, ahol speciálisan fejlesztett olajokra van szükség, például:

• differenciálművek (különösen zárható diffiknél LSD olajok),

• lánchajtások (pl. motorkerékpárok),

• ipari járművek lassító hajtásai (reduktorok).

Ezek általában nagy nyomású EP (Extreme Pressure) adalékokat tartalmaznak, amelyek megvédik a fém-fém érintkezési pontokat.

Összegzés

Az autóiparban használt olajok nem csupán „folyékony kenőanyagok”, hanem a járművek belső működésének stratégiai elemei. Az adott rendszerre jellemző igénybevételhez optimalizált összetételre van szükség – nincs univerzális megoldás.

Ezért is rendkívül fontos, hogy:

• az előírt viszkozitást (pl. 5W-30) és specifikációkat (pl. API SN, ACEA C3) mindig betartsuk,

• ne keverjük a különböző típusú olajokat,

• figyeljünk a cserék gyakoriságára – különösen váltók, szervók és haszongépjárművek esetén,

• és olyan forrásból szerezzük be az olajat, ahol biztosított a megfelelő minőség és eredet.

A jól megválasztott olaj nemcsak a zajt csökkenti, hanem akár évekkel is meghosszabbíthatja a járművek és azok alkatrészeinek élettartamát.